铁路、公路进入山区，这里山峦起伏，河谷蜿蜒，线路不得不不依山傍河迂回前进。有时走行在凹岸，则需注意是否受到河水冲刷。如果走行在凸岸山嘴，则沿山坡绕行，凸度较大时，曲线半径势必很小，行车条件恶化。若是山嘴伸出太急，线路就无法随之环绕，这就出现了平面障碍。解决平面障碍有以下两种方案。

1．沿河傍山绕行方案

    沿着山体自然弯曲傍山绕行，如果地形条件尚能允许，则可采用。在不得已时，只能大量劈坡，或高层填土，上设挡土墙，下设护坡护岸，有时还须跨谷建桥，有时为防滚石坠落，还特设置防护明洞。由于线路走形在山坡表层内，多为风化松散地层，施工时极易坍方。这种方案只有在条件允许时，才能采用。

2．隧道直穿方案

    如果在平面障碍的前方，开凿隧道，穿山而过，虽然初期工程略大一些，但线路顺直平缓，可不设急弯，没有陡坡，线路行程缩短，运营条件改善，而且不受山坡坍方落石的威胁，从长远的利益来看，隧道方案往往是比较合理的。

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